Нижегородское Региональное Отделение

общественной организации-политической партии

РОССИЙСКИЙ ОБЩЕНАРОДНЫЙ СОЮЗ

Главная
- Главная страница
  
  Нажав на эту кнопку, вы попадете на Главную страницу нашего сайта
О партии
Документы
События
- Медиа
Контакты
Газета
Интервью

Балахнинское отделение

и.о.Председатель: Дунаев Сергей Валентинович
Адрес: Нижегородская область г. Дзержинск
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Тел: +7(920)-250-23-09

Борское Отделение

Председатель: Супряткина Ирина Витальевна
Адрес: Нижегородская область г. Бор
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Тел: +7(904)-902-4075

Дзержинское отделение

Председатель: Князькин Валерий Викторович
Адрес: Нижегородская область г.Дзержинск
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Тел: +7(920)-067-8413

Нижегородское отделение

Председатель: Дунаев Сергей Валентинович
Адрес: Российская Федерация г. Нижний Новгород
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Тел: +7(920)-250-2309

Павловское отделение

Председатель: Ерофеева Ирина Викторовна
Адрес: Нижегородская область г. Ворсма
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Тел: +7(906)-362-7517

Развернуть

РОС выступит в областном парламенте в поддержку прямых выборов

Д.Ю,Кривцов 18 сентября 2018 года комитет Законодательного Собрания Нижегородской области по вопросам государственной власти области, местного самоуправления и регламенту рекомендовал внести в повестку очередного заседания ЗС НО выступление представителя Нижегородского регионального отделения политической партии «Российский общенародный союз», кандидата исторических наук Дмитрия Кривцова. Тема выступления: «О необходимости изменения законодательства с целью изменения структуры и полномочий органов местного самоуправления, реализации права избирателей на прямые (всенародные) выборы глав органов местного самоуправления». В заседании комитета также участвовал председатель Нижегородского регионального отделения РОС и заместитель председателя партии Сергей Дунаев. Напомним, что председателем партии является известный политик, доктор юридических наук Сергей Бабурин.

Как известно, в соответствии с частью 3 статьи 362 Регламента ЗС НО, политические партии, не имеющие представительства в областном законодательном органе, имеют право принять участие в его заседании и выступить с сообщениями. В 2018 году такую инициативу проявило региональное отделение РОС.

На заседании комитета состоялось предварительное слушание представителя партии. На заседании ОЗС, которое состоится 27 сентября, представителю Российского общероссийского союза в соответствии с регламентом будет выделено для выступления 10 минут, для ответов на вопросы – 3 минуты.

С.В.Дунаев

Руководитель регионального отделения партии Сергей Дунаев подчеркнул, что «тема с которой выступит в областном парламенте через неделю Дмитрий Юрьевич, не только не потеряла актуальности, но и в свете последних событий заставляет обратить на себя пристальное внимание. Кроме того, все помнят, что с 2009 года продолжается борьба за всенародные выборы полновластного мэра Нижнего Новгорода и Дзержинска, и я уверен, что в итоге мы придем к поддерживаемой большинством граждан форме местного самоуправления».

Тезисы выступления к.и.н. Д.Ю.Кривцова на заседании Законодательного Собрания Нижегородской области 27.09.2018.

Пресс-служба Нижегородского регионального отделения Российского общенародного союза

Дмитрий Кривцов выступил в Законодательном Собрании с предложением ввести прямые выборы мэров

Как и планировалось ранее, представитель Нижегородского регионального отделения партии Российский общенародный союз, кандидат исторических наук Дмитрий Кривцов выступил 27 сентября на очередном заседании Законодательного Собрания Нижегородской области.

Дмитрий Юрьевич обратился к депутатам с предложением инициировать законодательную инициативу о внесении поправок в закон Нижегородской области № 152-З «Об отдельных вопросах организации местного самоуправления в Нижегородской области» на основе Федерального закона № 131-ФЗ «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации» для законодательного закрепления в Нижегородской области модели организации местного самоуправления, в которой предусмотрены прямые всенародные выборы высшего должностного лица местного самоуправления - мэра города, главы районной администрации. Для подготовки и обеспечения этой законодательной инициативы им было предложено создать рабочую группу из депутатов областного Законодательного собрания, представителей парламентских и непарламентских партий, общественных организаций и квалифицированных экспертов.

Сергей Дунаев, председатель регионального отделения РОС, участвовавший в заседании, сообщил, что депутатский корпус достаточно благосклонно воспринял партийную инициативу: «В перерыве мы пообщались с депутатами и у многих нашли поддержку. Будем двигаться дальше».

Напомним, что политическая партия «Российский общенародный союз» реализовала свое право на выступление в областном парламенте, закрепленное в части 3 статьи 362 Регламента ЗС НО.

Пресс-служба Нижегородского регионального отделения Российского общенародного союза

Мы платим налоги! Мы хотим дороги!

Опубликовано 14.04.2013 15:13

СНПЧ А7 здесь
шаблоны joomla 3.0

Весна всегда становится своего рода лакмусовой бумажкой для проверки работы коммунальных и «дорожных» служб – если улицы и проспекты превращаются в разливанные реки, под которыми скрыты ямы «прощай-подвеска», то работу коммунальщиков и дорожников можно смело оценивать на «два».

В последнее время много говорится о «темпах роста дорожного строительства», о многомиллионных инвестициях в дорожную отрасль, однако дороги давно стали чем-то вроде провальной ямы, в которой по весне тают и миллионы, и темпы роста, и прочие положительные экономические показатели. Почему так происходит? Почему со второй российской бедой не могут справиться сотни лет? Кто несет ответственностью за половодье в отдельно взятом муниципальном образовании? И что могут предпринять автолюбители, чтобы не просто обратить внимание властей на проблему, но и заставить их «шевелиться»? Об этом мы говорим с председателем регионального отделения партии «РОС» Сергеем Дунаевым.

«Митцубиши» против российских дорог

- Сергей Валентинович, насколько мне известно, вы автолюбитель с солидным стажем, поэтому можете отследить состояние дорог, как говорится, в динамике. Как на ваш взгляд, дороги действительно становятся лучше, как убеждают нас с экрана телевизора и страниц СМИ ?

- Да, я за рулем практически 20 лет. Поскольку я долгое время жил в Дзержинске, основная информация у меня как раз по городу химиков, поэтому отталкиваться я буду от нее. Кошмарные дороги были в конце 90-ых. Тогда я приобрел иномарку «Митцубиши Галант», совершенно новую на тот момент модель. И тогда в стране был единственный дилер, офис его располагался в Москве. Через 10000 км пробега я, как положено, пригнал машину на ТО. Через несколько часов работы с машиной мастер аккуратно спросил: «Сергей Валентинович, а вы вообще, где ездите на этой машине?», и в голосе его звучало странная нотка, будто бы он допускал, что я носился на ней по лесополосе на дикой скорости. Я ответил, что езжу по родному городу Дзержинску, но, естественно, поинтересовался, чем продиктован такой интерес, может быть, я что-то сломал, испортил? Мастер ответил: «Вообще нет, но компьютерная диагностика показала, что подвеска у вас в таком состоянии, будто бы вы проехали не 10, а 30 тысяч километров…». Вот такое состояние дорог было каких-то 20 лет назад.

Такого ужасающего состояния дорог, как в конце 90-ых, конечно, сегодня не наблюдается. Но! С приходом на пост губернатора Валерия Шанцева резко взлетели транспортные налоги, аж в 10 раз. Сейчас в области один из самых высоких налог в регионе. Но качество дорог в 10 раз точно не улучшилось. Более того, в этом вопросе наблюдается некая стагнация, и даже регресс. Динамика последних лет показала – мы постепенно, может быть, не очень заметно, но скатываемся к тому состоянию дорог, какое я наблюдал два десятилетия назад.

При этом нам постоянно говорят, что необходимо потерпеть, что отрасль недофинансирована, что недооценен бензин, хотя мы видим, что только за последние 10 лет стоимость бензина выросла в три раза.

«В час по чайной ложке»

- Но сейчас большие деньги вкладываются в развитие дорожной инфраструктуры – в новые транспортные развязки, расширение и строительство новых дорог...

- Развитие транспортной инфраструктуры, о которой вы говорите, идет, попросту говоря, в час по чайной ложке. Сколько лет мы говорим про Южный обход вокруг Нижнего Новгорода? На моей памяти – лет пять. А если посмотреть по цифрам, сколько реально сделано и сколько потрачено денег? Сопоставимы ли эти цифры? Поневоле возникает сомнение в, мягко говоря, рациональности расходов.

Впрочем, если посмотреть на статистику, то становится понятно, куда «уходят» деньги. Так, в Европе стоимость квадратного километра дороги в два раза ниже, чем у нас, в Китае - в три-четыре раза ниже. При этом качество полотна на порядок выше. Думается, что там коррупционная составляющая гораздо более низкая, нежели у нас. Так что «развитие дорожной инфраструктуры» - не более чем миф, которым нас потчуют для того, чтобы уговорить «потерпеть».

Дороге нужен уход

- Вернемся к вопросу о налогах. Дорожный фонд аккумулируется в области, а затем распределяется по муниципалитетам. Может быть, несколько натянутые отношения областной власти с местной в лице Виктора Сопина и стали причиной того, что Дзержинск финансируется, скажем так, по остаточному принципу? Оттого и качество городских дорог оставляет желать лучшего?

- Отчасти может быть и так. Но первопричина все-таки несколько иная. Можно ведь купить самый хороший, самый качественный автомобиль, но если ты будешь относиться к нему небрежно, то через год можно сдавать его в металлолом, тогда как при хорошем уходе этот же автомобиль прослужит десятилетия.

Тот же принцип действует и в отношении дороги – как и любой организм, даже самый здоровый, дорога требует внимательного, бдительного, серьезного отношения, требует постоянного присмотра. Что же выходит на практике?

Самый свежий и в то же время самый показательный пример – дорога по проспекту Гайдара и улице Чапаева в Дзержинске, построенная буквально года три-четыре назад с использованием хорошей техники и не самых плохих материалов, полностью реконструированная, с заменой трамвайных путей дорожным полотном. И она уже начинает сыпаться, даже при том не самом жестком режиме эксплуатации, который существует в Дзержинске.

Почему так происходит? Именно потому, что нет надлежащего ухода. Зимой снег вовремя не убирался, последний мартовский снегопад превратил шестиполосную магистраль в двухполоску. Даже если где-то и проходила снегоуборочная техника, то снег не вывозился, а банально «отваливался» на газоны и обочины. Естественно, с наступлением весны сугробы «поплыли», и дорога превратилась в реку. На отдельных участках высота воды достигала 10 сантиметров. Нестабильная погода – дневная оттепель и ночные заморозки – просто рвали дорожное покрытие. Плюс к тому, вода – это достаточно агрессивная среда, и под ее воздействием дорожное полотно в каком-то смысле размокает, становится более мягким и податливым. Стали появляться колеи, ямы, асфальт просто крошился на глазах.

Неудобство разрушенной дороги для автомобилистов и пешеходов – это лишь один аспект проблемы. Есть и другие – увеличение количества аварий и пострадавших, например. Или экологический ущерб, который поневоле вынуждены наносить автомобилисты на такой дороге. Если дорога постоянно грязная и мокрая, то сидящие за рулем транспортного средства водители вынуждены постоянно использовать стеклоомывающую жидкость. И это затрагивает не только тех, кто едет за рулем личного авто, но и водителей общественного транспорта. Вредные вещества, содержащиеся в «незамерзайке», естественным образом попадают на дорогу, еще более усиливая процесс разрушения. А затем и на газоны, в воздух, в землю, на траву и зеленые насаждения.

Примечательно, что такое наплевательское отношение к одной из главных городских транспортных артерий я наблюдал только в этом году. Собственно, это не исключение из правил – остальные магистрали, не имеющие федерального значения, также оставались заброшенными и неухоженными. Да, проблемы возникали и раньше, но не в таком масштабе, настолько откровенно и цинично с дорогами не обращались давно. Меня удивляет, что новые хозяева города не понимают всей глубины проблемы.

Рыба гниет с головы

- На строительство дорог ежегодно из бюджетов всех уровней выделяются огромные деньги, которые никак не подвергаются общественному контролю. Проще говоря, миллиарды можно спокойно «распиливать». Так может быть дело не в том, что кто-то из чиновников не понимает необходимости грамотно обслуживать дороги, а в том, что никому это не нужно? Ведь чем хуже будут дороги, тем больше средств можно получить из бюджетов на восстановление, и в итоге тем больше денег рассредоточится по карманам коррупционеров… Одно дело халатность, и совсем другое – злой умысел.

- Коррупция – это прерогатива, как правило, руководящего состава, халатность – работников среднего звена и ниже. В данном случае мы имеем дело и с тем, и с другим. Глядя на руководство, которое ничтоже сумняшеся позволяет себе набивать карманы за счет коррупции, рядовой рабочий, естественно, начинает думать – «если можно им, то почему нельзя мне?». И таким образом, разворовывание средств идет уже на всех уровнях, хотя и в разных масштабах. Кроме того, невнимательное отношение к работе руководителя, отсутствие должного контроля приводит к тому, что работа выполняется некачественно. Я не раз видел, как асфальт укладывали прямо в лужи, и никакие усовещивания не могли остановить дорожников. И это понятно – если нет контроля, а есть разбазаривание и растаскивание денег на самом высоком уровне, то каких трудовых подвигов и профессионализма ждать от работников?

- Что в такой ситуации делать автолюбителям? Терпеливо ждать, пока проснется совесть у коррумпированных чиновников?

- Бороться. Обращать на себя внимание властей, требовать выполнять свои прямые обязанности по ремонту и содержанию дорог, участвовать в санкционированных массовых акциях, направлять жалобы в Администрацию. Нужно начать хотя бы с массового выражения своего недовольства. Наша партия предлагает автомобилистам принять участие в одном из таких мероприятий – разместить на стекле машины наклейку «Мы платим налоги! Мы хотим дороги!». Власти должны видеть, что мы не покорное стадо, готовое смириться с несправедливостью. Я часто говорю – нас гнут и унижают настолько, насколько мы сами позволяем. Нельзя постоянно терпеть и прогибаться, да еще и платить за это честно заработанными деньгами. Мы должны, наконец, проявить свою гражданскую позицию!

Получить наклейку можно по адресу: г.Дзержинск, пр-т Чкалова, 24, ТЦ «ЭДЕМ».
Телефон: 8(8313)21-02-95 и 8(8313)21-30-26.

Фото дорог Дзержинска сделанные автомобилистами...

View the embedded image gallery online at:
http://partiya-ros.ru/interviu/95-dorogi-life.html#sigProGalleria96cea502dc

Пресслужба Нижегородского регионального отделения
политической партии «Российский Общенародный Союз»

купить планшеты недорого
Украина время

Особенности входа на сайт Hydra

У многих пользователей, особенно у новичков, может возникнуть вопрос о том, что необходимо использовать для покупок на Гидра. Однако перед этим может возникнуть проблема с тем, как зайти на сайт hydra
гидра сылка. Чтобы решить данную проблему, лучше всего воспользоваться Тор-браузером или интернет-шлюзом .

Что нужно для регистрации на сайте
зеркала на гидру

При регистрации никаких личных данных указывать не надо. Достаточно заполнить небольшую форму, придумайте логин и пароль, также понадобится работающий адрес электронной почты. Регистрация необходима для того, чтобы система идентифицировал а клиента. К тому же вы получаете удобный личный кабинет с виртуальной корзиной.

ссылка гидры
https://hydra5etioavaz7p.fonion.ru/

Главная страница